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1． 車輛身份識別系統 車輛識別系統是為了對車輛運行進行有效管理而建立。列車（包括客車和貨車）出廠時都裝有可以紅外識別的身份號碼數據系統，在每個車站的進或出約5公里處的車軌內埋設微波收發探頭，當列車經過時，探頭傳感器自動讀取身份數據，經前置數據處理機處理后用RSU分別傳到車站的外檢、商檢和站調系統。 RSU與數據前置處理機連接，可采用RS232或者RS485連接方式，RSU將處理機發送的數據通過GPRS/CDMA網絡發送到車站的列檢，商檢或者站調系統。RSU與列檢、商檢和站調系統可以組建為一個VPN網絡或者使用公網方式互相交換數據。 2． 調車作業監控系統 車站要對機車進行編組作業管理，內容包括機車行走路線、速度、停車位置、車輛和車廂類型、叉道指示等，目前大部分車站是用信號燈方式實現地面調車信號與機車之間通信。顯然，信號燈傳遞信息已非常不可靠，采用RSU傳送數據即可靠且數據量更大，可以傳遞更多的信息保證作業管理的高效。 3． 車輛GPS系統 鐵路局對下屬列車進行沿線運行實時監控。在列車上安裝GPS接收機和RSU，實時將定位信息傳到附近車站，車站將收到的信息通過以太網絡傳到鐵路分局或鐵路局，在電子地圖上定位顯示。
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